Meeting Aero GP de Malte: accident tragique

Publié le 11. sept, 2006 par Airdecker dans En vrac

C’est avec émotion hier soir que j’ai regardé les images de l’accident du meeting aérien de Malte au JT. Alors que les pilotes effectuent une simulation de combat aérien rapproché (« Dogfight« ), deux avions entrent en collision; l’un des deux pilotes est décédé malgré l’extrême rapidité des secours.

Au cours du combat aérien simulé, Varga, surnommé « the wild one » effectue une manoeuvre pour reprendre de l’altitude. Dans ses « six heures » (derrière lui), et légèrement au-dessus, se trouve Goggins. Les choses se passent trop rapidement: l’aile de l’appareil de Goggins arrache littéralement la queue de l’avion de Varga. La section arrière d’un avion est vitale pour la tenue aérodynamique: l’avion de Varga est sans contrôle et vient se jeter malheureusement dans la mer; les analyses ne sont pas encore faites mais les experts pensent que le pilote est probablement décédé sur le coup. Goggins arrive quant à lui à s’extirper de son avion et sauter en parachute.

Hier était un jour noir pour l’aéronautique. Et rappelle le danger qui existe dans tout meeting d’acrobatie aérienne. Les deux pilotes sont des professionnels plus que qualifiés; Varga détient d’ailleurs le record de loopings effectués en 1 heure (256 loopings). Sur la vidéo que j’ai vue hier, il faut comprendre que les deux pilotes avaient peu de visibilité; Goggins avait l’avion de Varga sous le champ de vison que procure la verrière, et Varga avait l’autre avion légèrement derrière lui et au-dessus. Cette démonstration devait montrer le « charme » des combats de la Seconde Guerre Mondiale (si mes mots peuvent choquer certains, il faut les comprendre comme ceux d’un passionné d’aéronautique, ne portant ici aucun jugement sur les fondements mêmes du concept de guerre ou de bataille). Malheureusement, les collisions en vol telles que celle de ce meeting étaient aussi trop fréquentes pendant la Seconde Guerre Mondiale.

L’acrobatie aérienne est extrêmement dangereuse, même si bien souvent les gens du public ne le savent pas. Je me souviens une fois avoir attendu plusieurs heures sous la pluie pour voir voler la Patrouille de France, en se demandant si le ciel allait changer… Après deux ou trois heures, voilà enfin les 8 alphajets qui s’alignent majestueusement en bout de piste. Devant moi, une dame s’exclame: « Enfin, c’est pas trop tôt, c’est vraiment scandaleux!!« . J’avais envie de lui répondre: « Il faut une visibilité minimum de 1km pour que la Patrouille fasse son programme; si aujourd’hui elle est de 600/700m là haut, ce sera déjà pas mal! Ils vont aller se frotter les ailes pour faire quelques passages en formation, parce qu’ils savent que nous avons attendu, pour ne pas nous décevoir, malgré les risques que ça comporte… » Je n’ai rien dit: sûrement parce que ça ne valait pas la peine de répondre.

Pour tous les pilotes… Merci

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