Airbus vs Boeing

Publié le 10. avr, 2007 par Airdecker dans En vrac

La bataille commerciale fait rage sur les taxiways… Depuis très longtemps, c’est vrai! La première fois que l’A380 avait pris son envol, Boeing avait annoncé le jour même la signature d’un important contrat avec l’une des compagnies de premier plan; ne pas laisser Airbus occuper toute la place médiatique à lui seul était compréhensible! On apprendra d’ailleurs quelques semaines plus tard que quelques réductions non négligeables passées discrètement sous la table ont été accordées à cette compagnie pour que la signature soit effective avant le premier vol de l’A380 (pas si discrètement que ça d’ailleurs puisque ce genre d’accord plus moins douteux n’est pas passé inaperçu aux yeux des autorités compétentes…)

Marketing, communication avec le grand public, contrats; la bataille est sans relâche, sur tous les fronts. Ou presque… Boeing l’a orientée vers les nouveaux avions de moyenne capacité (mid-sized): les retards de production de l’A380 ne changent pas grand chose: Boeing n’a pas de concurrent direct, et nous promet déjà depuis bien des années une version rallongée de quelques petits mètres du 747, the Queen of the Sky. Alors pour le constructeur américain, autant axer la campagne vers ce qui va bien: le 787 Dreamliner. Prévu pour une entrée en service en mai 2008 (et oui, un important accord signé depuis longtemps prévoit que la Chine le mette en service pour les JO – forcément, on comprend une certaine motivation financière pour respecter la planification initiale), le projet 7E7 Dreamliner a été lancé le 26 avril 2004: en janvier 2005, il est définitivement baptisé 787 – doit-on rappeler l’importance de la symbolique du chiffre 8 en Chine? Airbus y avait déjà pensé, tout est bon pour flatter un marché bien prometteur dans les années à venir…

Du côté d’Airbus, le projet d’A350 a franchi son point de « Go / No Go » il y a quelques mois: le voici donc définitivement lancé. Pas de terme générique en sous-titre comme le Dreamliner américain, mais un logo plutôt design XWB apposé sur toutes les vues virtuelles de l’avion: XWB pour Xtra Wide Body, avec un « X » qui ressort comme pour rappeler que le 787 n’est que Wide Body… C’est bien pensé, et ça sonne bien!

Boeing a lui depuis le début du projet marqué sa volonté de créer un avion qui répond aux attentes des passagers. Quelques innovations vont d’ailleurs accompagnées le 787; parmi celles-ci, chaque passager bénéficiera d’une vue sur un hublot, ou encore la mise en place d’un système de pressurisation révolutionnaire qui devrait maintenir la cabine à pression atmosphérique durant toutes les phases de vol (finis les tympans qui grimacent dans les oreilles ou autres problèmes de circulation sanguine…). Et pour coller au mieux aux attentes du grand public, Boeing a mis en place dès le début du projet le site www.newairplane.com, où les membres peuvent suivre de près l’actualité de l’appareil, répondre régulièrement à différents questionnaires, ou encore chatter de temps en temps avec des personnes de l’équipe Boeing. L’opération a l’air d’être un succès puisque désormais le site s’est élargi aux nouvelles générations de 747 et 737. Pour les vidéos, Boeing nous en met plein les yeux… et prend de vitesse Airbus sur bon nombre de points en terme de communication…

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Tags: aéronautique, vidéos